2001–2006: Tahun-tahun awal

Robert Yip (Cina tradisional: 葉光code: zh is deprecated ), sebagai pengerusi China Rich Holdings, dengan kepentingan perniagaan dalam perubatan Cina, portal internet, pembinaan dan pembangunan hartanah, menubuhkan CR Airways di Hong Kong pada Tarikh 28 Mac 2001. [2] [3][4] Syarikat penerbangan itu menerima Sijil Pengendali Udara (AOC) daripada Jabatan Penerbangan Awam Hong Kong (CAD) pada 2002, dengan pesawat pertamanya helikopter Sikorsky S-76 C+, yang boleh membawa 12 penumpang dan terbang pada 285 kilometer per jam (177 mph) . Ia merupakan pengendali helikopter komersial ketiga Hong Kong dan pengendali helikopter pertama yang menerima AOC sejak Hong Kong menjadi Wilayah Pentadbiran Khas China . [5]

Pada Tarikh 27 Jun 2003, CR Airways menjadi syarikat penerbangan penumpang ketiga Hong Kong selepas menerima AOC yang disemak daripada Ketua Pengarah Penerbangan Awam. Ia mengendalikan perkhidmatan penumpang pertamanya pada hari berikutnya. [6] Ia memulakan operasi sewa penumpang ke Laoag, Filipina pada Tarikh 5 Julai 2003, dengan armada siri Bombardier CRJ200 yang dipajak daripada GE Capital Aviation Services . [7] [8] Pada September 2003, syarikat penerbangan itu memohon hak lalu lintas untuk mengendalikan perkhidmatan penumpang berjadual ke Laoag dan bandar Jinan, Naning, Meixian dan Wenzhou di Republik Rakyat China. Selain itu, Robert Yip menjual 40 peratus syarikat penerbangan itu kepada syarikatnya, China Rich Holdings, dengan harga HK$180 juta. [9] Menjelang Mac 2004, syarikat penerbangan itu telah menambah destinasi antarabangsa iaitu, Siem Reap, Kemboja kepada rangkaian sewaannya. [7]

Pada April 2005, Pihak Berkuasa Perlesenan Pengangkutan Udara Hong Kong (ATLA) memberikan lesen lima tahun untuk mengangkut penumpang, kargo dan mel ke China; syarikat penerbangan itu bebas untuk memohon hak lalu lintas ke 10 bandar di China. [10] Kemudian pada bulan Julai, syarikat penerbangan itu mengumumkan pembelian dua armada bersiri Bombardier CRJ700 daripada syarikat penerbangan Denmark, iaitu Maersk Air . [11] Pada akhir tahun, Memorandum Persefahaman dengan Boeing untuk pembelian 10 Boeing 787 Dreamliners dan 30 Boeing 737-800s dengan harga AS$3.28 bilion telah membawa perniagaan ke peringkat seterusnya. Beberapa pesawat adalah daripada tempahan Hainan Airlines sebelum ini. [12] [13]

2006–2010: Perubahan pemilikan dan pengembangan armada

Pada Tarikh 27 Jun 2006, Syarikat Penerbangan Hainan Airlines memperoleh 45 peratus pegangan dalam syarikat penerbangan itu, dengan pembelian nota boleh tukar yang dipegang oleh Yu Ming Investments, yang akan disuntik ke dalam syarikat induk syarikat penerbangan baharunya Grand China Air . [14] Dua bulan kemudian, Mung Kin-keung (Cina tradisional: 蒙建強code: zh is deprecated ) memperoleh baki 55 peratus syarikat penerbangan itu dan menjadi pemegang saham mengawal pada 7 Ogos; dan pengarahnya pada 13 Ogos. Minat perniagaan utama Mung sebelum ini ialah pegangan 30 peratus dalam Banana Leaf (Asia Pasifik) Catering Group Company Ltd, sebuah pengendali restoran. [15]

Pada Tarikh 22 September 2006, CR Airways Ltd secara rasmi menukar namanya kepada Hong Kong Airlines Ltd, dengan majlis pelancaran pada Tarikh 28 November 2006. Syarikat penerbangan itu juga memperkenalkan logo baharu, yang mewakili bunga bauhinia, simbol Hong Kong di mana syarikat penerbangan itu berlabuh. [16] [17] Syarikat penerbangan itu membuat tempahan pesawat terbesar dalam sejarah mudanya pada 21 Jun 2007, dengan menempah 51 pesawat berbadan sempit dan berbadan lebar daripada syarikat pembuat pesawat Eropah, Airbus, pada anggaran nilai AS$5.6 bilion. [18] Kod IATA syarikat penerbangan itu telah ditukar daripada N8 kepada HX pada Tarikh 27 Mei 2007. [19]

Pada Tarikh 24 Oktober 2008, sebagai persediaan untuk ketibaan pesawat berbadan lebar Airbus A330-200, syarikat penerbangan itu mengumumkan rancangan untuk melaraskan komposisi kakitangan dan armada. Pesawat baharu itu akan menyediakan perkhidmatan penumpang dan kargo jarak sederhana ke rantau Timur Tengah dan Australia . [20]

2010–2012: Pertumbuhan dan pengembangan

Pada Tarikh 8 Jun 2010, Syarikat Penerbangan Hong Kong Airlines melengkapkan pensijilan penerbangan mereka dari Hong Kong ke Beijing, memperoleh Sijil Pengendali Udara untuk operasi Airbus A330 daripada Jabatan Penerbangan Awam Hong Kong. Penerbangan berjadual ke Moscow telah dilancarkan lewat bulan itu.

Pada September 2010, syarikat penerbangan itu memperkenalkan kapal bersiri Airbus A330F pertamanya, untuk operasi Kargo, dalam laluan dari Hong Kong ke Hangzhou. Ia secara rasmi menyertai IATA pada bulan berikutnya.

Pada tahun 2011, Syarikat Penerbangan Hong Kong Airlines telah dianugerahkan penarafan 4 bintang oleh Skytrax. Trafik penumpang melebihi satu juta penumpang yang melayani 19 destinasi.

Pada Tarikh 8 Mac 2012, syarikat penerbangan itu melancarkan penerbangan harian dari Hong Kong ke lapangan terbang London Gatwick, United Kingdom dengan pesawat Airbus A330-200. Ia beroperasi sebagai perkhidmatan semua Kelas Kelab, yang menampilkan 34 tempat duduk "Club Premier" (katil rata kelas perniagaan) dan 82 tempat duduk "Club Classic" (kelas perniagaan sandaran gaya buaian), [21] perkhidmatan itu hanya bertahan selama enam bulan. [22]

2012–2016: Penempatan semula

Pada tahun 2013, Syarikat Penerbangan Hong Kong Airlines telah memuktamadkan kajian semula strategi seluruh sistem untuk menentukan laluan keutamaannya untuk masa depan yang terdekat dengan bidang tumpuan utama di rantau Asia Pasifik dalam tempoh ini. Satu laluan baharu telah diwujudkan apabila perkhidmatan Hong Kong-Maldives dirasmikan. Jumlah trafik penumpang telah mencecah lebih empat juta dan pesawat Boeing terakhirnya telah dihentikan.

Pada 2014, Syarikat Penerbangan Hong Kong Airlines melancarkan laluan penumpang baharu antara Hong Kong dan Bandaraya Ho Chi Minh, Tianjin dan Kagoshima; mereka juga meningkatkan kekerapan penerbangan harian ke Beijing dan Shanghai.

Perkhidmatan lounge syarikat penerbangan itu dilancarkan semula sebagai "Club Bauhinia" pada Tarikh 27 Jun 2014.

Pada Februari 2015, Syarikat Penerbangan Hong Kong Airlines menandatangani sub-pajakan dengan Pihak Berkuasa Lapangan Terbang Hong Kong untuk membangunkan pusat latihan penerbangan di atas plot 0.6-hektar (1.5-ekar) berhampiran perimeter tenggara Lapangan Terbang Antarabangsa Hong Kong. Pada Mac 2015, syarikat penerbangan itu menyertai Jawatankuasa Eksekutif Lembaga Perwakilan Syarikat Penerbangan di Hong Kong (BAR HK), berpegangan tangan dengan hampir 80 syarikat penerbangan lain untuk memperbaiki keadaan komersial dan operasi bagi syarikat penerbangan yang aktif di Hong Kong. Pada Tarikh 28 Disember 2015, penerbangan Hong Kong Airlines HX658 menuju ke Okinawa, Jepun menjadi penerbangan pertama dari HKIA Midfield Concourse (MFC).

2016–2018: Mencari pengembangan antara benua

Pada April 2017, perniagaan kargo udara firma itu di Hong Kong telah ditubuhkan sebagai syarikat penerbangan kargo anak syarikat bebas Hong Kong (Hong Kong Air Cargo), setelah menerima lesen pengendalinya daripada Jabatan Penerbangan Awam Hong Kong . Pada Jun 2017, Skytrax meletakkan Hong Kong Airlines sebagai syarikat penerbangan serantau terbaik kedua dan ke-24 terbaik di peringkat antarabangsa. Pada Tarikh 8 Ogos 2017, Atlas Air mengumumkan bahawa ia telah menempatkan tiga kapal pengangkut 747-400 dengan Hong Kong Air Cargo, anak syarikat kargo syarikat penerbangan itu. Pesawat pertama akan memasuki perkhidmatan pada September 2017, yang menyediakan laluan antara rantau Amerika Syarikat dan Asia. Penghantaran baki dua pesawat dijangkakan pada 2018. Ketiga-tiga pesawat itu akan dikendalikan oleh Atlas Air bagi pihak Hong Kong Air Cargo. [23]

Pada September 2017, Syarikat Penerbangan Hong Kong Airlines menerima penghantaran Airbus A350-900 pertamanya, yang tidak lama lagi memulakan perkhidmatan ke dan dari Bangkok (BKK). Syarikat itu juga melancarkan ruang istirahat VIP "Club Autus" di Midfield Concourse HKIA . Pada Tarikh 18 Disember 2017, Syarikat Penerbangan Hong Kong Airlines mula mengendalikan penerbangan terus ke Los Angeles dengan pesawat A350-900, dan penerbangan terus ke San Francisco diikuti tiga bulan kemudian.

2018–Sekarang : Kesusahan ekonomi dan pengurangan skala

Pada akhir 2018, kedua-dua pengerusi bersama, Mung dan Zhang Kui, meletak jawatan, begitu juga dengan naib pengerusi dan CFO syarikat penerbangan itu. [24] Bekas naib presiden dan ketua pegawai pemasaran Hainan Airlines, Hou Wei, mengambil alih jawatan pengerusi Syarikat Penerbangan pada November 2018. [25]

Percubaan pengembangan itu telah melemahkan kewangan syarikat itu, dan pada Mac 2019, ia mengumumkan pengurangan armada penumpangnya, daripada 38 kepada 28 pesawat, dan mengurangkan perkhidmatan pada beberapa laluan antarabangsa baharunya, termasuk ke Vancouver, San Francisco dan Los Angeles, di rantau Amerika Utara. [26] [27]

Dalam usaha untuk menarik balik perkhidmatan jarak jauh yang merugikan memihak kepada destinasi Asia yang lebih menguntungkan, penerbangan ke Gold Coast, Australia dan Cairns, Australia telah digantung dari Oktober 2018 dan penerbangan terakhir Auckland berlepas ke Hong Kong pada 22 Mei 2019. [28] [29]

Pada Tarikh 5 Oktober 2019 penerbangan ke San Francisco, yang dilancarkan kurang daripada dua tahun sebelumnya, telah digantung. Syarikat penerbangan itu juga menghentikan perkhidmatan laluan Hong Kong-Fuzhou bermula 2 September, sambil meningkatkan penerbangan ke tiga destinasi jarak dekat.

Syarikat penerbangan itu menambah penerbangan harian antara Hong Kong dan Haikou mula 2 September, empat penerbangan mingguan tambahan antara Hong Kong dan Hangzhou dari 8 September dan dua penerbangan mingguan tambahan antara Hong Kong dan Sapporo mula 28 September. Penetapan itu menjadikan jumlah perkhidmatan Haikou, Hangzhou dan Sapporo masing-masing kepada tiga penerbangan harian, 14 penerbangan mingguan dan 11 penerbangan mingguan. [30]

Menjelang November 2019 syarikat penerbangan itu menghadapi masalah kewangan yang teruk akibat konflik perdagangan China-AS yang berterusan, ditambah pula dengan pergolakan politik dan sosial di Hong Kong dan dilaporkan tidak dapat membayar gaji pekerja tepat pada masanya. [31] Pada 29 November syarikat penerbangan itu mengumumkan bahawa ia akan menamatkan baki penerbangan jarak jauhnya, ke Los Angeles dan Vancouver, di rantau Amerika Utara, mula Februari 2020, meninggalkan Hong Kong Airlines (HKA) sebagai syarikat penerbangan serantau semata-mata. [32] Ia juga mengumumkan penamatan sistem hiburan dalam penerbangannya dari 1 Disember 2019, untuk mengurangkan kos. [33]

Pada Tarikh 7 Februari 2020, ketika pandemik COVID-19 melanda banyak syarikat penerbangan, HKA mengumumkan bahawa ia telah memotong 400 pekerjaan - sepuluh peratus daripada tenaga kerja, terutamanya juruterbang dan kru kabin, dan meminta kakitangan yang tinggal untuk mengambil cuti tanpa gaji selama dua bulan atau beralih ke seminggu tiga hari. [34]

Pada Tarikh 18 Februari 2020, HKA mengumumkan bahawa ia akan menangguhkan perkhidmatan dalam penerbangan seperti makanan, minuman dan selimut untuk membantu menghentikan penyebaran COVID-19. [35] Keesokan harinya HKA juga mengumumkan bahawa mereka akan memberhentikan 170 pekerja tambahan, kebanyakannya pramugari. [36]

Pada Jun 2021, Syarikat Penerbangan Hong Kong Airlines mengumumkan ia akan menghentikan keseluruhan armada A320 dengan hanya lapan A330 yang terbang sementara, mengutamakan kargo. Pelan terkini juga memerlukan pemotongan ratusan lagi pekerjaan. [37]